Датчики Холла стали настоящим прорывом в области машиностроения. Благодаря этим устройствам отпала потребность в использовании контактных датчиков, которые были не точными, нуждались в постоянной регулировке, да и служили не долго. Датчик Холла ВАЗ 2109 расположен на трамблере и управляет системой зажигания. Если же это инжекторный двигатель ВАЗ 2109, то здесь датчиков Холла сразу несколько и всем им отведена отдельная роль.
Помимо систем зажигания датчики Холла используются для считывания данных с коленвала, распредвала, колес и других вращающихся механизмов. Считывание происходит бесконтактно, за счет магнитного эффекта Холла. Когда возле датчика проходит металлический предмет, он это сразу же улавливает, его принцип чем-то напоминает металлоискатель.
Не обойтись без датчиков Холла и на авто, где используется система ABS. Здесь такие датчики нужны для того, чтобы считывать данные о скорости вращения колес. Проверить и заменить датчик Холла вовсе не сложно, важно лишь понимать, как он устроен.
Если речь идет про карбюраторный двигатель, устанавливаемый на более ранние модели ВАЗ 2109, то здесь он один и находится на распределителе зажигания. В данном случае датчик Холла заменяет старую контактную группу, которая механически размыкалась и замыкалась валиком распределителя. Теперь же эту задачу выполняет датчик Холла.
Коммутатор пропускает через датчик напряжение и фиксирует его изменения при вращении валика, то есть при попытке завести двигатель.
В остальном все точно также как и на контактном зажигании, то есть искра подается в момент, когда бегунок находится напротив контакта свечи. Если датчик Холла в трамблере на ВАЗ 2109 перестанет работать, искра образовываться не будет, следовательно, и завести двигатель не выйдет.
Еще коммутатор берет на себя задачу управления углом зажигания, он делает это автоматически в зависимости от оборотов двигателя.
Чтобы проверить датчик Холла на ВАЗ 2109, да и всю систему зажигания в целом, нужно приобрести несколько недорогих приборчиков. Например, есть устройство под названием АЗ-1 (аварийное зажигание). Если вдруг датчик Холла откажет, это устройство может его заменить, правда при этом скорость движения будет ограничена до 90 км/ч.
К помощи АЗ-1 прибегают при длительном простое авто, в дождливую погоду, либо при отказе системы зажигания.
Есть еще устройство под названием МД-1 (мгновенная диагностика). Это устройство подключают вместо коммутатора и наблюдают за тем, какие лампочки загорятся. Если светодиод «П» будет гореть, значит, замок зажигания и реле исправно.
Если будет гореть светодиод «К», значит и катушка зажигания в порядке, то есть первичная ее обмотка.
Ну а светодиод «Д» должен моргать, если вращать двигатель стартером, это будет говорить об исправности датчика Холла.
Часто причиной поломки становится не датчик Холла, а силовые провода, которые не столь надежны на ВАЗ 2109. От высокого напряжения и плохого контакта в гнезде катушки и распределителя может образовываться нагар. Если его не счищать, искра станет слабее, что и усугубит работу двигателя. Но возить АЗ-1 или запасной датчик Холла, рассекая на своей ВАЗ 2109, рекомендуется в любом случае.
В нашей статье мы расскажем про датчик холла на ВАЗ-2109, его особенности, проведение замены и диагностики своими руками. Такой элемент можно найти исключительно в карбюраторных «девятках». Только на них устанавливалась бесконтактная система зажигания. На инжекторных моторах все несколько иначе. С помощью этого прибора вырабатывается импульс, который подается на коммутатор и катушку зажигания. Но давайте обо всем по порядку. Начнем с того, где вообще стоит этот датчик и как правильно провести его диагностику.
Располагается датчик холла на ВАЗ-2109 внутри корпуса распределителя зажигания - трамблера. На внешнюю стенку трамблера выведено гнездо для соединения датчика с системой электрооборудования автомобиля. Часто бывает такое, что в штекере окисляются провода или покрываются слоем пыли, масла. Это приводит к плохому контакту и неработоспособности всей системы зажигания. В этом случае достаточно только осуществить промывку и чистку контактов, чтобы зажигание начало работать как нужно.
Датчик холла на ВАЗ-2109 с карбюратором должен меняться скорее не по регламенту, а по мере износа. Если устройство качественное и эксплуатируется в нормальном режиме, то и прослужит оно не один год. Вполне возможно, что за несколько десятилетий эксплуатации вы даже не будете трогать этот прибор.
Но если вдруг с ним что-то случится, то автомобиль продолжать движение не сможет. Искра не будет подаваться к свечам, поэтому мотор заглохнет и не сможет запуститься. Если появился такой симптом, нужно проверить наличие искры. Для этого понадобится одна свеча, корпус которой соединяете с кузовом, а сверху надеваете колпачок, идущий от трамблера.
При включении зажигания и попытке запуска мотора должна появиться искра. Если ее нет - неисправен датчик холла на ВАЗ-2109 или же коммутатор. Чтобы полностью убедиться в поломке датчика, нужно снять с него колодку с проводами, включить зажигание, подсоединить свечу к бронепроводу. При замыкании «2» и «3» контактов должна появиться искра между электродами. Если это не происходит, то неисправность не в датчике, а коммутаторе или же катушке.
Прежде чем снять датчик холла на ВАЗ-2109, потребуется демонтировать и разобрать трамблер. Это все можно сделать при наличии отвертки и ключа на «10» даже в полевых условиях. Для этого выполняете такие манипуляции:
Вот и все, демонтаж окончен.
Устанавливаете вместо старого новый датчик, внутри корпуса трамблера очищаете все поверхности. Там может быть небольшое количество масла, металлическая стружка. Это может навредить датчику, поэтому лучше всего от этих посторонних предметов избавиться.
Процедура сборки осуществляется в строго обратной последовательности. Обязательно нужно обратить внимание на состояние бегунка - от него зависит то, насколько правильно будет работать вся система. Посмотрите, есть ли следы подгорания, чрезмерного износа. Если они присутствуют, то нужно заменить бегунок.
Также осмотрите крышку распределителя - на ней не должно быть трещин. Угольные стержни должны без усилия возвращаться на исходную позицию. Если они западают или сильно изношены, рекомендуется их заменить.
Датчики есть в разных системах автомобилей и созданы они для того, чтобы сообщать электронной системе управления двигателем об изменении параметров работы.
В системе зажигания тоже присутствует чувствительный элемент, называемый датчиком Холла.
Датчик Холла применяется для определения углового положения коленчатого и распределительного валов двигателя. Встречается это устройство в таких автомобилях как AUDI, Volkswagen Golf и Passat, BMW, Suzuki, оснащённых бесконтактной системой зажигания.
В устаревшей контактной системе зажигания этот элемент применяется в качестве составной части трамблера (распределителя зажигания).
То есть, такая деталь есть в любом современном автомобиле, включая и многие проверенные годами модели, например, ВАЗ («2108», «2109», «1111») и ГАЗ-24-10. В соответствии с показаниями этого прибора подаётся ток на свечи зажигания в цилиндрах.
Принцип работы датчика Холла основан на эффекте увеличения напряжения в поперечном сечении проводника, помещённого в магнитное поле. В момент зажигания изменяется электродвижущая сила, что заставляет датчик-распределитель посылать сигналы на коммутатор и свечи зажигания.
Современный датчик Холла представляет собой устройство, улавливающее изменение магнитного поля при вращении распределительного вала. Для того, чтобы сенсор сработал, нужно определённое значение магнитной индукции. В таком виде как сейчас это устройство существует с 1980-х годов. В российской технике импульсный датчик применяется начиная с ВАЗ-2105.
Каким образом это происходит? На валу прерывателя-распределителя установлена специальная пластинка, имеющая вид короны. Особенность пластины – наличие прорезей (обычно их количество совпадает с числом цилиндров в двигателе). В самом датчике распредвала установлен постоянный магнит.
В начале вращения распределительного вала металлические лопатки пересекают пространство около датчика, что порождает импульс тока, направленного к катушке зажигания, где оно преобразуется в более высокое и вызывает искрообразование на свечах, которые поджигают топливовоздушную смесь. С ростом числа оборотов распредвала растёт и частота импульсов от датчика, это обеспечивает соблюдение нормального цикла работы ДВС.
Явление, описанное выше, было открыто физиком Эдвином Холлом задолго до появления , но успешно применяется в автомобилестроении и сейчас. Это очень надёжная деталь, которая выходит из строя обычно из-за накопления на нём пыли и грязи.
Датчик положения распредвала имеет три контакта, один из которых связан с «массой», второй соединён с плюсовым проводом АКБ, а третий — с коммутатором системы зажигания.
На неисправность датчика распределителя зажигания обычно указывают такие признаки:
Есть несколько способов проверки датчика Холла, основанных на принципе его работы и доступных для применения в условиях личного гаража.
Видео — проверка системы зажигания с датчиком Холла:
Во-первых, можно взять полностью исправный прибор с другого автомобиля и поставить в свой. Если мотор после этого работает лучше, методом исключения можно предположить, что ваш датчик Холла неисправен.
Во-вторых, можно снять датчик с машины и подключить к нему мультиметр таким образом, чтобы плюсовой контакт тестера был подключён к сигнальному выходу датчика, а минусовой – к общему. Диапазон измерения напряжения задаётся в пределах 12 вольт. У исправного датчика тестер покажет значение не более 11 вольт.
Третий способ наиболее достоверен и выполняется при помощи самодельного индикатора напряжения из светодиода и последовательно соединенного резистора на 1 кОм, который подключается на место датчика Холла, имитируя его работу.
Можно сделать ещё проще: снять колодку проводов с датчика, включить зажигание и соединить между собой третий и шестой выходы. Если в результате появилась искра, то устройство неисправно.
Как быть, если под рукой не оказалось мультиметра? Можно проверить прибор, применив следующий алгоритм действий:
Видео — как проверить датчик Холла с помощью компьютерного вентилятора:
На автомобилях серии ВАЗ при отсутствии каких-либо приборов можно поступить иначе. Достаньте одну и положите её на мотор. Включите зажигание и проверьте есть ли ток на катушке. Отсоедините центральный провод распределителя зажигания и подведите его к главному тормозному цилиндру между патрубками тормозов.
Далее отдельно взятым куском провода соедините центральный контакт трамблера с минусовой . Если при этом видна искра между тормозным цилиндром и подведённым к нему проводом распределителя, значит, датчик Холла отслужил свой срок.
При замене датчика зажигания алгоритм действий может отличаться в зависимости от того, на каком автомобиле выполняется операция. Для примера мы разберём ситуацию с выходом из строя датчика Холла на ВАЗ-2108.
Для того, чтобы добраться до вышедшего из строя элемента, понадобятся плоская и крестовидная отвёртки, а также пассатижи. С помощью этого простого набора инструментов нужно снять с автомобиля распределитель зажигания, внутри которого расположен датчик Холла. Пошаговый алгоритм выглядит так:
Видео — замена датчика Холла на ВАЗ 2109:
При проверке датчика Холла и других компонентов системы зажигания на исправность нужно чётко представлять последовательность своих действий и их возможные результаты. Главное помнить одно важнейшее правило: неисправности нужно искать по цепочке от аккумулятора и до катушки зажигания.
Видео — устройство, позволяющее проверить работу датчика Холла:
Первым делом проверяются аккумуляторная батарея и генератор, для чего подойдёт стандартный мультиметр. Затем нужно посмотреть в каком состоянии находятся предохранители в центральном коммутаторе, уделив особое внимание тем, которые носят номера 13, 21, 25, 27, 28 и 32.
Датчик Холла ВАЗ 2108 представляет собой один из важных компонентов, позволяющих обеспечить нормальную работу силового агрегата. Предназначение этого компонента заключается в передаче управляющих сигналов на коммутатор, преобразующий эти сигналы и подающий их на катушку зажигания. Более подробно о неисправностях, а также замене устройства мы расскажем в этой статье.
[ Скрыть ]
Основные неисправности устройства:
О том, что 2108 нуждается в ремонте или замене, можно узнать по таким симптомам:
Есть несколько вариантов диагностики устройства:
В том случае, если диагностика показала, что прибор неисправен, нужно проверить качество его соединения. Если вы уверены в том, что контакты в нормальном состоянии, а проводка целая, то производится замена датчика Холла ВАЗ. Эту операцию можно произвести в домашних условиях, подробная инструкция приведена ниже. Для замены вам потребуются только плоскогубцы и две отвертки — с крестовым и плоским наконечниками.
Итак, как правильно поменять девайс на своей «Восьмерке»:
Автомобили ВАЗ 2109, оснащенные карбюраторными моторами, имеют бесконтактную систему зажигания с датчиком Холла. Основная задача датчика Холла ВАЗ 2109 — подача управляющих импульсов на коммутатор, который преобразует полученные импульсы и направляет их на первичную обмотку катушки зажигания.
Расположен этот микроэлектронный датчик в корпусе датчика-распределителя зажигания под пылезащитным экраном. В зависимости от типа распределителя он крепится на опорной пластине при помощи 2 винтов или заклепок. Операция по замене датчика Холла ВАЗ 2109 не представляет собой ничего сложного. Замена может быть выполнена в течение получаса любым автолюбителем без помощи специалистов.
Не всегда при неисправности датчика Холла силовой агрегат автомобиля не запускается. Возможны проблемы с зажиганием, такие как перебои в работе двигателя на любых режимах, отсутствие или нестабильный холостой ход, а также потеря мощности. Проверить датчик Холла можно двумя способами. Первый подходит для тех, у кого нет специальных знаний в области автоэлектрики и электроники.
При этом способе необходимо приобрести новый и заведомо исправный датчик в магазине автозапчастей и правильно установить его на место старого. Если мотор после этой операции заведется, значит, проблема решена. Если нет, значит, проблема в резисторе, коммутаторе, катушке, замке зажигания, проводах, свечах или других деталях трамблера.
Проверку нужно осуществлять следующим образом.
В норме наименьшее напряжение должно быть менее или равным 0,4 В, а наибольшее не должно отличаться от напряжения, подаваемого с аккумулятора, более чем на 3 В. Если при поворачивании валика трамблера резкого скачка напряжения не происходит либо наименьшие и наибольшие значения отличаются от нормы, то это означает, что датчик сломан и его следует заменить.
Заменяем датчик Холла
Для того чтобы заменить датчик Холла, сначала необходимо снять трамблер с привода вспомогательных узлов. Алгоритм демонтажа таков.
После демонтажа агрегата можно приступить к замене датчика, для этого нужно выполнить последовательность действий.
Если датчик прикреплен к пластинке заклепками, то нужно менять их в сборе. Монтаж устройства следует проводить в обратном порядке. Перед установкой трамблера нужно повернуть внешний контакт бегунка к клемме первого цилиндра.